Por: Carlos F. 13 de Abril de 2020
Velocidade X Cadência
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Para que sua performance na corrida evolua devemos levar em conta dois fatores primários: a melhora da sua condição física e o aprimoramento da sua técnica e da sua postura enquanto corre.
Deixando de lado os métodos e estratégias para melhora da condição física, focaremos na técnica e na postura de corrida.
Muito se fala que existe um padrão postural e da técnica ideal para correr, mas não é bem assim.
A coisa pode variar um pouco, dependendo do quão longa será a sua corrida, em que terreno ela irá acontecer e se você estará carregando algum sobre-peso.
Recentemente, o treinador do CTS Adam St. Pierre adicionou uma pitada a mais sobre o assunto, discutindo sobre o binômio velocidade x cadência entre outros assuntos em seu artigo entitulado “Run Faster With Less Effort With These Four Adjustments“.
Segundo sua investigação, a cadência (quantos passos por minuto você dá enquanto corre) varia de acordo com a sua velocidade de um modo simples: menor velocidade/menor cadência, maior velocidade/maior cadência.
- 8km/h – 160 a 170ppm
- Entre 8 e 11,2km/h – 165 a 175ppm
- Entre 11,2 e 14,4km/h – 170 a 180ppm
- Entre 16 e 24km/h – 190 a +210ppm, podem ser necessários
Obs.: segundo St. Pierre, esses valores não são absolutos e servem como uma mera referência.
Estudos demonstraram que existe um aumento da demanda de oxigênio quando um corredor utiliza uma cadência diferente da sua habitual, então se você passar a treinar em uma nova cadência seu organismo tende a se adaptar e essa mudança requer um período de tempo até que se torne tão eficiente quanto a anterior, relata St. Pierre.
Outros estudos revelam que o aumento da sua cadência entre 5 e 10% pode reduzir as cargas de impacto e desse modo o estresse nos tecidos e o risco de lesão.
Portanto seria possível afirmar que existe uma combinação ideal de velocidade – amplitude de passada – cadência para cada corredor e que essa combinação pode e deve ser alterada sempre que se busca o aprimoramento da performance sem aumentar o risco de lesões em função das cargas de impacto.
